1、 Compétences de base en cyclisme
1） Posture
La bonne posture cycliste est la suivante : le haut du corps est bas, la tête est légèrement inclinée et étendue vers l'avant ; La flexion naturelle des deux bras est pratique pour la flexion de la taille, réduit le centre de gravité du corps et empêche la force d'impact générée par le choc de la voiture d'atteindre tout le corps ; Tenez la poignée avec les deux mains doucement et avec force, et asseyez-vous fermement sur le siège avec vos hanches.
（2） Pédale
Il existe trois méthodes de pédalage : style libre, pointe vers le bas et talon vers le bas.
1. Méthode d'équitation libre : à l'heure actuelle, certains excellents athlètes utilisent principalement la méthode d'équitation libre. Cette méthode de pédalage consiste en ce que l'angle de la cheville change en fonction des différentes parties lors de la rotation du pied. Le pédalage freestyle est conforme au principe mécanique. La direction de la force est cohérente avec la tangente circonférentielle formée lorsque la pédale tourne, ce qui réduit la plage d'action de l'articulation du genou et de la cuisse, contribue à améliorer la fréquence de pédalage, traverse naturellement la zone critique et réduit le point mort. Les muscles de la cuisse peuvent également être relativement détendus. Mais ce genre de méthode de pédalage est difficile à maîtriser.
2. Méthode de pédalage vers le bas : sa caractéristique de pédalage est que l'orteil est toujours vers le bas pendant tout le processus de rotation du pédalage. Cette méthode a une petite amplitude de mouvement de la cheville, ce qui est propice à l'amélioration de la fréquence et facile à saisir, mais les muscles des jambes sont toujours dans un état tendu, ce qui ne favorise pas le passage naturel à travers la zone critique.
3. Méthode de pédalage talon vers le bas : la méthode de pédalage talon vers le bas est que l'orteil est légèrement vers le haut et le talon est de 8 à 15 degrés vers le bas. Cette méthode est rarement utilisée en conduite normale, mais seules quelques personnes utilisent la méthode de pédalage talon vers le bas lorsqu'elles effectuent des réglages excessifs pendant la conduite. Sa caractéristique est que les muscles changent d'état d'effort en peu de temps, se reposent peu et parviennent à restaurer la fatigue musculaire.
2、 Compétences en tournage
（1） Méthode d'inclinaison : la carrosserie est une ligne et s'incline vers l'intérieur.
1. Le centre de gravité du corps est basé sur l'inclinaison de la voiture à l'intérieur du virage, et la personne et la voiture maintiennent le même angle d'inclinaison.
2. Redressez votre genou extérieur et poussez-le inconsciemment plus fort, comme si vous alliez abaisser votre pied (mais ne venez pas à nous si vous l'abaissez vraiment).
3. Utiliser votre genou intérieur contre la poutre est un bon moyen d'ajuster votre trajectoire. La réduction de la pression peut réduire la courbure.
4. Tirez légèrement sur le guidon avec la main extérieure.
Deux bonnes occasions d'utiliser l'inclinaison :
Vous pouvez accélérer avec des virages moins serrés (moins de 45 degrés)
Vous pouvez clairement voir la courbe inconnue à venir
Il y a deux défauts d'inclinaison sur route asphaltée mouillée :
Les jours de pluie, bien que cette technique de virage puisse vous donner une bonne traction, son angle et sa répartition du poids et sa disposition ne sont pas propices à la route mouillée ; La technique d'inclinaison n'est pas aussi sensible que la torsion correspondante.
（2） Gardez la voiture droite et penchez-vous dans le virage.
1. Avancez jusqu'à ce que votre nez soit aligné avec la poignée de frein.
2. Gardez la voiture droite et penchez-vous vers l'intérieur (assez pour redresser les bras extérieurs)
3. Tournez le guidon vers l'intérieur.
4. Pliez le coude du bras intérieur pour tirer le guidon vers l'arrière, et le bras extérieur pousse le guidon vers l'extérieur pour tourner la direction du guidon.
5. Gardez les deux genoux fléchis et continuez à pédaler.
3、 Technologie de vélo en montée et en descente
La technologie de conduite en montée et en descente est une technologie de base importante du vélo de route.
（1） Technologie de conduite en montée
En montée, gardez une action de pédalage normale et n'exercez pas de force soudaine. En règle générale, les méthodes de conduite debout ou en traction ne doivent pas être adoptées, sinon trop de force physique sera consommée. En cas de route en pente à courte distance, utilisez pleinement le principe d'inertie du mouvement de l'objet et pédalez facilement. À l'approche du sommet de la pente, la conduite debout peut être adoptée pour améliorer autant que possible la vitesse et créer des conditions favorables à l'accélération en descente. En cas de montée longue, ajustez le rapport de transmission dans le temps en fonction de votre condition physique. Ne'ne changez pas le rapport de transmission jusqu'à ce que vous puissiez'ne pas rouler et que la vitesse diminue complètement. Évitez résolument de redémarrer. Lorsqu'il y a une longue pente ou une pente raide, la méthode de conduite debout peut être utilisée en alternance pour ajuster les parties forcées afin que certains muscles puissent se reposer.
Ne'ne suivez pas la voiture de trop près dans la montée. En raison de la force en montée, la conduite oscille souvent à gauche et à droite. Si vous suivez la voiture de trop près, il peut y avoir une collision. De plus, la vitesse diminue considérablement en montée, et suivre la voiture limitera vos méthodes de pilotage.
2） Technologie de descente
Si vous voulez obtenir l'effet souhaité en descente, vous devez être courageux et ingénieux, audacieux et prudent, vous concentrer, garder les yeux sur la route devant vous et être prêt à faire face à n'importe quelle situation sur la route à tout moment ; Nous devons non seulement profiter pleinement de l'inertie de la voiture, mais aussi oser pédaler activement et augmenter la vitesse.
Lorsque vous tournez, gardez le corps cohérent avec la voiture, inclinez-vous vers l'intérieur et maintenez le haut du corps en ligne droite avec la voiture pour surmonter la force centrifuge. L'angle d'inclinaison dépend de la vitesse et de la taille de la courbe, mais en général il ne doit pas dépasser 28 degrés, sinon il y a un risque de glissade.
Contrôlez votre vitesse avant de tourner. Utilisez la méthode de freinage pour ralentir progressivement. Lors du freinage, utilisez autant que possible les freins avant et arrière en même temps. Le frein avant peut être utilisé légèrement à l'avance. La direction de la roue avant doit être cohérente avec la direction avant de la voiture. Sinon, cela conduira à la lutte en raison de la limitation du poids du cavalier's et de l'inertie de la voiture. Relâchez le frein après être entré dans la courbe pour éviter une décélération inutile. N'utilisez pas le frein arrière trop fort dans la courbe. Sinon, la voiture peut faire demi-tour ou glisser.
4、 Compétences de freinage
Le frein avant peut vous fournir une très bonne force de freinage, mais il peut aussi faire de vous un homme volant. Laissez's vous dire comment freiner.
（1） Lorsque vous utilisez le frein avant, déplacez le centre de gravité vers l'arrière
Lorsque vous utilisez le frein avant, votre centre de gravité avance naturellement en raison de l'inertie. Vous devez vous entraîner à déplacer consciemment votre centre de gravité vers l'arrière (abaisser votre corps et déplacer vos fesses vers l'arrière) lorsque vous commencez à freiner. Plus le centre de gravité recule, plus vous pouvez utiliser la force de freinage.
Vous pouvez vous entraîner dans le sable ou sur un terrain plat peu glissant, accélérer, utiliser différentes forces pour appuyer sur vos freins avant et arrière et apprendre à contrôler vos freins. Ou demandez au capitaine comment il utilise le frein lorsqu'il roule.
（2） Réduisez la puissance du frein avant lors des virages
Comme conduire une voiture, vous devez ralentir en tournant. Si vous appuyez fort sur le frein en tournant, vous glisserez et perdrez le contrôle. Utilisez vos freins avant et arrière en même temps dans les virages pour réduire votre vitesse. Au freinage, la réaction de vos roues avant sera réduite, donc réduisez la force de freinage avant et votre virage sera plus parfait.
Si vous faites un virage serré en descente et que vous devez utiliser le frein, essayez d'utiliser la puissance du frein arrière. Par exemple, sur terrain plat, lors d'un freinage au dernier moment, réduisez le centre de gravité vers l'arrière et effectuez l'action de freinage avec une force de freinage de 30% à l'avant et 70% à l'arrière.
（3） N'appuyez pas trop sur le frein avant
& quot;L'inertie est votre amie." vous avez besoin de vitesse pour passer les rochers et les obstacles. Sinon, la roue s'arrêtera de tourner et vous jettera par-dessus la poignée. Une pression excessive sur le frein avant déplacera votre centre de gravité vers l'avant et conduira l'avant de la voiture à se pencher vers le bas.
Si vous utilisez le frein avant dans les virages en descente raide, vous devez contrôler vos freins avant et arrière en même temps, et ne pas l'appuyer tout le temps avec une force excessive. À ce stade, vous pouvez relâcher et appuyer sur le frein pour empêcher le frein de se bloquer.
5、 Compétences en VTT - des conseils simples pour vous faire ressembler davantage à un cycliste professionnel
Enfourchez votre VTT sur la route, baignez-vous dans la nature en pleine nature avec votre famille et vos enfants, et profitez des joies de la sortie. Une ou deux choses peuvent tourner autour de vous : ou lorsque vous'avez faim et que vous voulez manger en faisant du vélo de montagne, il'est facile de tomber lorsque vous lâchez une main de vélo ; Lorsque vous voulez boire de l'eau, votre bouilloire semble être loin de vous et difficile à obtenir ; Lorsque vous voulez observer la situation à l'arrière, ne vous inquiétez pas. Après avoir expliqué, avec un peu de pratique, vous serez très habile, comme si vous étiez né avec la capacité.
1. Bouche sèche ? Si possible, trouvez d'abord une route plate ou légèrement en descente (une route inégale n'est pas le bon moment pour lâcher une main). N'arrêtez pas d'appuyer sur la pédale et continuez à regarder vers l'avant au lieu de regarder votre main. Pliez légèrement un coude et tenez la main. La légère flexion du coude permet d'amortir les vibrations apportées par la route caillouteuse, et de stabiliser toute action qui affecte la direction du VTT lorsque vous buvez de l'eau. Tendez votre autre main pour prendre la bouilloire. À ce stade, vous ne pouvez'pas regarder vers le bas, mais continuez à regarder droit devant vous. De cette façon, vous pouvez pratiquer à plusieurs reprises jusqu'à ce que vous soyez très habile. Si votre bouilloire est petite, saisissez le bouchon de la bouteille en vous penchant vers le bas. S'il est grand, tenez la partie concave du corps de la bouteille. Lorsque vous buvez de l'eau, la bouilloire doit faire face au coin de la bouche pour éviter de couvrir la ligne de mire. Retirez le bouchon de la bouteille avec vos dents. Après avoir bu l'eau, appuyez dessus avec votre corps, fermez le bouchon de la bouteille, puis remettez doucement la bouilloire sur le support. À ce stade, vous ne pouvez toujours'pas regarder en bas et continuer à regarder droit devant vous. Si cela ne fonctionne pas, il vaut mieux'emporter une bouteille sur la route ou essayer un système d'abreuvement mains libres. Mets juste une paille dans ta bouche.
2. Lorsque vous regardez en arrière, votre main ne doit pas quitter la poignée. Dans le même temps, faites attention à la route devant vous. Lorsque vous regardez en arrière depuis votre épaule gauche, détendez votre main droite et pliez légèrement votre coude. De cette façon, même si le haut de votre corps est tordu, vous pouvez toujours garder la direction droite du VTT. Si vous roulez très vite, vous pouvez également regarder rapidement sous votre bras gauche et regarder rapidement derrière. Si vous devez vérifier l'arrière pendant longtemps, vous devez vous asseoir droit sur le haut de votre corps, tenir le robinet près de la colonne montante avec votre main droite, puis relâcher votre main gauche, tordre légèrement votre corps sur le coussin du siège et le regarder . Un tour de pro : lorsque vous roulez avec une autre personne, lorsque vous faites demi-tour, asseyez-vous à droite et touchez l'épaule de votre compagnon'39;ce qui vous aidera à rouler en ligne droite.
3. Si vous prévoyez de faire du VTT pendant plus d'une heure, il est nécessaire de préparer dans vos poches des aliments en bloc à base d'aliments naturels pour augmenter votre force physique. Bien sûr, vous ne pouvez'pas déjeuner avec les deux mains. Vous ne pouvez manger que cet aliment emballé simple. Avant de partir, vous devriez déchirer une partie du papier en plastique, de sorte que vous n'ayez pas à vous soucier de beaucoup de problèmes lorsque vous mangez. En même temps, il vaut mieux placer ces aliments dans des poches facilement accessibles plutôt que des poches profondes mélangées à des cartes, ce qui est très gênant à emporter. Lorsque vous êtes prêt à manger, asseyez-vous le corps droit, tenez le robinet à côté de la borne-fontaine d'une main, pliez légèrement le coude pour réduire les vibrations, puis sortez la nourriture, déchirez-la le long de la partie que vous avez déchirée plus tôt, et alors vous pouvez manger. Rappelez-vous, ne jetez pas la peau partout après avoir mangé. Tu devrais le mettre dans ton sac à dos.
4. Les cavaliers hésitants sont dangereux en groupe. Même les coureurs individuels peuvent mettre les autres en danger dans des situations de surpeuplement. Si vous'n'êtes pas sûr de rouler en ligne droite, vous devriez vous entraîner le long de la ligne de peinture blanche au bord de la route. Mais si vous ne pouvez'pas détendre vos bras et le haut de votre corps, ce simple exercice est presque impossible, vous devez donc vous détendre naturellement. Tenez vos mains doucement, pliez légèrement les coudes et concentrez-vous sur le devant à environ 30 pieds, mais ne vous concentrez pas sur la ligne droite. Tant que vous savez que vous suivez la ligne, vous vous retrouverez bientôt à marcher de manière très stable.
