Lorsque vous roulez mal à vélo sur le chemin, vous devez appeler à l’aide. Vous devez dire quelles parties sont anormales, afin que les gens s’en amènent pour vous sauver. Pas clair ? Il y a trop de pièces de vélo à retenir? Il n’a pas d’importance, enregistrer ce nom en le référent, et regarder l’image pour éviter les ennuis.
cadre
Le cadre est « l’âme » du vélo, et c’est aussi le facteur décisif qui affecte le sentiment de conduite. Lors de l’achat, nous devrions prêter attention à savoir si la taille du cadre répond au rapport de hauteur du coureur, avec un poids léger et une grande résistance que les principales exigences. Les matériaux de cadre communs sont : alliage d’aluminium, alliage de titane, fibre de carbone, etc.
Tube de tête -- reliant le tube supérieur et le tube inférieur, par lequel la fourche avant passe, et contenant l’ensemble de cuvette de tête.
Tube supérieur - le tube de cadre reliant le tube de tête et l’électrateur.
Down Tube -- connectez le tube de tête avec le tube à cinq sens.
Tube de siège de riser--la longueur de l' élévation affectera directement l’expérience de conduite, ainsi la taille appropriée de cadre devrait être choisie selon la hauteur de travée du cavalier.
Siège de fourche arrière supérieur Stay -- connectez le bord supérieur de l’élévateur à la griffe arrière et à l’essieu arrière.
Suspension de la chaîne de fourche arrière inférieure - connectez le cinq-way à la griffe arrière et à l’essieu arrière de roue.
Fourche-la fourche avant contrôle la roue avant, ce qui a pour effet de tamponner et d’absorber le choc.
Coussin de siège Selle - soutient les fesses du cavalier. Le confort doit être considéré comme la principale considération lors de la sélection, afin de réduire la compression et le frottement.
Seat tube Seat Post - relie le coussin de siège avec le cadre pour soutenir le poids du coussin du siège.
Pince de siège de siège Poteau de serrage--serre le tuyau de siège et le cadre, le rendant facile d’ajuster la hauteur du tuyau de siège.
Système de direction
Plaque tournante du contrôle des déplacements à vélo.
Le conducteur relie le guidon au robinet, qui est utilisé pour contrôler la fourche avant rotative et contrôler la direction de conduite. En général, les véhicules routiers utilisent souvent des poignées courbes afin d’abaisser le haut du corps pour réduire la résistance au vent, et il ya aussi des véhicules routiers plats.
Manipulez le ruban adhésif - avec des effets anti-dérapage et d’absorption de choc, il peut également empêcher la sueur d’éroder la poignée.
Levier de frein/changement -- Le levier de frein et le levier de déplacement des véhicules routiers sont formés en un tout et installés sur la poignée longitudilement.
Pièces porteuses installées aux extrémités supérieure et inférieure du tuyau de tête pour fixer le tuyau de direction de la fourche avant afin qu’elle puisse tourner et se déplacer.
Partie supérieure de protection de la tige de couverture, qui est utilisée pour empêcher la poussière, l’eau et fixer la couverture extérieure de la tige.
Système de freinage
Contrôlez les roues avant et arrière pour ralentir le vélo et l’arrêter en toute sécurité.
Freinez le frein Caliper Brake - utilisez des pièces mobiles pour connecter les blocs de frein pour ralentir ou arrêter les roues. Les pinces de frein de type C (pinces C pour faire court) sont couramment utilisées dans les véhicules routiers, et les freins à disque sont également utilisés.
Bloc de frein --Serrez le cadre de la roue pour empêcher la roue de tourner, afin de ralentir ou de s’arrêter.
Câble de frein -- poignée de frein et pince de raccordement.
Système de transmission
En tant que cœur d’un vélo, le système de transmission à vitesse variable est la puissance nécessaire pour faire avancer le vélo. Ces pièces supportent la force de piétinement, et parce qu’elles sont près du sol, elles sont facilement usées par l’érosion des eaux usées ou des sédiments, de sorte que l’entretien et l’inspection réguliers sont très importants.
Pédales-Pédales sur lesquelles les deux pieds appliquent directement de la force pour pousser le vélo. En plus des pédales adaptées à différents types de véhicules, il ya aussi des pédales de verrouillage assorties avec des chaussures de verrouillage.
Manivelle - le levier reliant le cinq-way et la pédale, qui transmet la force de pédalage à la chaîne.
Plaque de pression Chainring/Chainwheel - un grand ensemble d’engrenages relié à la manivelle droite.
Support à cinq sens/bas (BB)- pour faire court) - la combinaison de pièces reliant grande plaque, manivelle et cadre.
La chaîne relie la plaque de pression à la roue volante et transfère l’énergie aux roues arrière pour faire avancer le vélo.
Roue volante Roue libre/Cassette - composée de plusieurs engrenages, placés sur le siège à cliquet de roue arrière (base de la tour).
Derailleur avant - la chaîne de commande est commutée entre les dents de plaque de pression.
Derailleur arrière - la chaîne de commande bascule entre les dents de roue volante.
Gearshift ligne Derailleur Cable - relie le levier de changement de vitesse avec la transmission.
Roues
Les bicyclettes avancent ou s’arrêtent en fonction de la friction de contact entre les pneus et le sol, de sorte que le matériau et la conception des ensembles de roues affecteront la vitesse et la stabilité de la conduite.
Jante-le cadre extérieur de la roue, et le pneu est fixé sur la jante.
Hub de tambour de fleur--le roulement qui pousse la jante pour tourner, qui est divisée en type de serrage et type de verrouillage, et doit être employé avec l’ensemble correspondant de roue volante.
Spoke spoke- également connu sous le nom de fil d’acier, relie le moyeu et la jante, et son arrangement principal est radial ou croix.
Mamelon de chapeau de ruban--un écrou qui fixe des rayons à la jante.
Corps de cassette de base de Ratchet--utilisé pour fixer la roue de mouche. Il y a des dents de cliquet unidirectionnelles à l’intérieur. L’avance peut conduire les roues arrière, tandis que reculer peut tourner au ralenti.
Libération rapide - pièces de l’ensemble de roue fixe, qui peuvent être rapidement ouvertes ou fermées par poignée.
Griffe d’hameçon (avant/arrière) Dropout - une petite rainure à l’extrémité de la fourche avant et le triangle arrière du cadre, qui peut être inséré dans l’essieu de roue pour fournir la force de roulement de la transmission arrière et le cadre.
Pneus - selon différentes exigences, il ya différentes spécifications et les modèles de bande de roulement à choisir. Plus le pneu est mince, plus la résistance au roulement est faible; Plus le pneu est large, meilleure est l’absorption du choc. Les pneus des véhicules routiers sont généralement divisés en pneus ouverts et pneus à tube, ainsi qu’en pneus et ensembles de roues sans tube.
Valve- la position où les pneus sont gonflés. Les vannes Français et les vannes sont courantes. La buse aérienne américaine est la même que les pneus d’automobile et de locomotive, et peut être gonflée dans les concessionnaires de voitures générales et les stations-service; Des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires pour Français buses.
