(1) Quelles choses supplémentaires dois-je installer pour le cyclisme sur de longues distances?
Si vous achetez un break, vous pouvez simplement ignorer le problème. Le break est spécialement conçu pour l’équitation longue distance. Tout ce qui doit être installé est installé. Il n’est presque pas nécessaire d’ajouter quoi que ce soit d’autre. Compte tenu de la culture d’équitation longue distance unique en Chine, la plupart d’entre eux sont des vélos de montagne, ce qui vaut la peine d’être discuté.
Les VTT sont tous nus lorsqu’ils sont achetés. Tout d’abord, vous devez acheter une jambe, même si vous ne roulez pas sur une longue distance. J’ai utilisé toutes sortes de jambes pendant tant d’années, mais je n’ai rien rencontré qui me satisfasse. Cela a peu d’influence sur l’équitation longue distance, donc je n’en discuterai pas en détail ici. Je n’ai pas de bonnes suggestions pour vous.
Deuxièmement, installezGarde-boue. Les garde-boue, comme leur nom l’indique, sont utilisés pour arrêter la boue. Si vous n’installez pas de garde-boue, lorsque vous passez devant des routes boueuses et boueuses, les roues se soulèvent et la boue sera jetée partout. Dos, cheveux, même visage. De nombreux coureurs ont une idée fausse que lorsqu’ils installent des garde-boue sur une route boueuse, cela provoquera un embâcle et affectera la rotation des roues. Quand j’étais à Yichang, j’ai rencontré pour la première fois un cycliste qui n’avait pas d’aile. C’est ce qu’il pense. Il existe. Avant d’entrer dans le comté de Mojiang, j’ai marché une section de route pourrie sur plus de dix kilomètres, ce qui s’est produit à ce moment-là. La boue dans l’aile a verrouillé les roues. Pour traverser la route, j’ai dû pousser la voiture dans la flaque d’eau et utiliser de l’eau pour lubrifier les roues. Mais ce genre de branchement est rare. Je roule depuis trois mois, mais cette fois. Après avoir roulé pendant tant d’années, j’ai rencontré celui-ci. La peur de la boue bloquant les roues n’est rien d’autre que sans fondement. Les routes pourries sont très rares. Il faut près de 5000 kilomètres pour rouler sur cette route, et le nombre total de routes pourries est inférieur à 100 kilomètres. Et il n’est pas facile de rester coincé dans la circulation sur des routes boueuses. J’ai rencontré la route pourrie de plus de dix kilomètres bloquée par des roues, et la vraie route n’était qu’à environ un kilomètre. Les mauvaises routes sont très rares, les embouteillages de boue sont encore plus rares. Mais les jours de pluie et les routes mouillées sont courants. Donc, le garde-boue est un must. À ce moment-là, j’ai rencontré le gars qui n’a pas installé le garde-boue et a ajouté wechat à l’autre. Quelques jours plus tard, j’ai vu que la photo de vélo qu’il a envoyée dans son cercle d’amis était équipée de l’aile. Vous devez acheter des garde-boue tout compris pour l’équitation longue distance. Demi-pack et court ne peut pas fonctionner. Si vous roulez plus vite, vous balayez toujours sur tout le corps. De plus, l’aile tout compris peut empêcher la boue de balayer sur la transmission avant, tandis que les demi-inclus et courts ne le peuvent pas.
Troisièmement, l’étagère après le chargement. Les étagères peuvent être divisées en trois types par style. La première consiste à démonter rapidement l’étagère. Ce type d’étagère est caractérisé en ce que la tête est fixée sur le tube de selle avec une vis à dégagement rapide et que le pied est fixé sur le cadre. Ce type d’étagère est très pratique à installer et à démonter, mais ses inconvénients sont très évidents. C’est la moins stable de toutes les étagères. Donc, le moins recommandé est ce genre d’étagère, qui utilisent qui regrettent. La seconde est l’étagère avec des jambes droites et des jambes pliées. Ce type d’étagère est le plus couramment utilisé et le plus stable. Bien que son côté gauche soit transformé en radian pour éviter le frein, il n’affecte pas sa fermeté et sa stabilité. Je l’utilise depuis plusieurs années, et il n’y a pas de problème jusqu’à présent. La troisième étagère est similaire à la seconde, mais la différence réside dans les pieds. Le deuxième type de pied d’étagère est plat avec un trou de vis dessus. Le pied du troisième type d’étagère est le long pied pointant vers la roue, qui mesure environ trois centimètres de long. La raison du long pied est de contourner le frein sur le côté gauche, tandis que l’autre côté est également transformé en un long pied symétrique pour la beauté. C’est ma première étagère. Je ne recommande pas ce genre d’étagère. Parce que les vis qui fixent le pied de ce genre de cadre sont très longues. Une fois que vous chargez des marchandises lourdes, le pied est facile à plier et les vis à l’intérieur sont également pliée. Il est difficile de les supprimer quand vous le souhaitez. À ce moment-là, j’ai même enlevé le trou de vis en le vissant. En conséquence, l’étagère de chargement de nouveau devait passer à travers la vis, puis visser un écrou pour la fixer. Les étagères peuvent être divisées en trois types selon les matériaux. Tout d’abord, tous les alliages d’aluminium ou toutes les étagères à tubes creux en fer. La qualité de ce genre d’étagère est la pire. Une fois qu’il a été utilisé, le tuyau s’est fissuré rapidement. Deuxièmement, la barre verticale du roulement est en acier solide, d’autres parties du tuyau creux. La qualité est meilleure, mais pas beaucoup mieux. Troisièmement, toutes les étagères en acier massif, de la meilleure qualité, fortement recommandées.
Quatrièmement, installez des réflecteurs. Même si les trois éléments avant ne sont pas installés, ils devraient également être équipés de réflecteurs. Parce qu’il s’agit de sécurité à cheval. Le vélo ne peut pas éviter de changer de voie pour dépasser ou d’être dépassé par les autres. À ce stade, vous devez connaître la situation de la circulation à l’arrière. Avec les miroirs, vous n’avez pas besoin de tourner la tête pour regarder derrière. Il est non seulement gênant, mais aussi dangereux de tourner la tête et d’observer l’arrière lorsque vous roulez, surtout lorsque vous descendez rapidement. Une légère erreur peut provoquer un accident. Il est donc très nécessaire d’installer le rétroviseur. Un seul réflecteur doit être installé, car la conduite sur le côté droit, seulement sur le côté gauche. Il y a toutes sortes de réflecteurs de vélo sur Internet, certains sur le guidon, et d’autres sur les aiguilles comme des montres. Je suggère d’acheter celui sur le guidon, car le type de montre est trop petit et le champ de vision est trop étroit.
Cinquièmement, des voyants clignotants. Il sert d’avertissement lorsque vous roulez la nuit et traversez des tunnels. Il doit être installé, avant et après. Il en existe de nombreuses sortes. Vous pouvez choisir par vous-même. Si vous ne pensez pas que c’est suffisant, pensez à mettre des autocollants réfléchissants sur votre vélo.
Sixièmement, si vous roulez la nuit, vous devez installer un phare. Je ne recommande pas l’équitation de nuit. dangereux. Mon principe est de terminer le trajet avant la tombée de la nuit. Si vous ne trouvez pas d’endroit approprié, trouvez un endroit où vous pouvez vous en rendre. Assurez-vous de camper autant que vous le pouvez avant la tombée de la nuit. Parce qu’il n’est pas sûr de rouler la nuit, j’ai encore plus peur de la panne de vélo. Personne ne veut réparer un vélo dans l’obscurité, n’est-ce pas. Bien sûr, si vous restez, parfois l’endroit où vous séjournez est loin, il est donc difficile d’éviter de prendre la route de nuit. Ensuite, vous devez installer un phare. Il n’y a pas beaucoup de recherches sur les lumières. Mais il y a une erreur à corriger » « norme allemande » n’est pas le nom de marque de la lampe, mais la lampe qui répond à la norme d’éclairage allemande (tout comme Galway n’est pas le nom de la marque de l’emballage, mais le nom commun d’un type d’emballage). Presque toutes les lampes achetées en ligne sont fabriquées en Chine, et eux seuls savent si les produits ont passé la certification allemande. En un mot, ne croyez pas à la morale.
