De nombreux vélos ont des feux à l'avant et à l'arrière. Ces feux de vélo ont un mode clignotant et un mode toujours allumé -. Font-ils le même effet ? De nombreux vélos ont des feux à l'avant et à l'arrière. Ces feux de vélo ont un mode clignotant et un mode toujours allumé -. Font-ils le même effet ? Sontlumières clignotantesun danger pour les autres cyclistes ?
Dans certains pays, les routes non éclairées sont éclairées après la tombée de la nuit afin de pouvoir voir la route. Les vélos sont légalement tenus d'avoir des feux. Les lois actuelles du Royaume-Uni&sur les feux de vélo exigent que les cyclistes utilisent des feux de vélo sur les routes publiques entre le coucher et le lever du soleil - blanc pour l'avant et rouge pour l'arrière. Si vous choisissez d'utiliser le mode clignotant, ils doivent clignoter entre 1 - 4hz, 1 à 4 clignotements par seconde. Bien sûr, dans d'autres pays, il peut y avoir des réglementations différentes ou aucune réglementation.
Clignotant ou toujours allumé ?
Chaque cycliste a ses propres préférences, et une étude de l'Université Clem a comparé le clignotant et toujours - sur les feux arrière. Les expériences ont montré que sur les routes droites, les feux clignotants fonctionnaient mieux, détectant les conducteurs à trois fois la distance d'un feu fixe. Cela équivaut à repérer d'autres cyclistes en moyenne à 82 m devant.
Des études ont montré que dans un environnement plus sombre et sur une route sauvage sans feux la nuit, l'effet des deux feux n'est pas très différent, mais dans une ville lumineuse, les feux clignotants sont meilleurs.
Comment utiliser les phares ?
Feux arrière arrière : Compte tenu de l'importance d'être vu par les véhicules venant de l'arrière, réduire le danger en choisissant une lumière peu éblouissante.
Phare : les feux avant de nombreux vélos seront plus lumineux que les feux arrière, essayez donc de réduire l'angle lors de l'installation, afin que le cycliste opposé ne soit pas distrait, ce qui sera plus sûr.
