Le système de chaîne d'approvisionnement du marché de la poste automobile est divisé en trois liens principaux: la production, la distribution et la vente au détail. La plupart des fabricants de pièces produisent des pièces, qui sont distribuées par des grossistes à plusieurs niveaux, puis arrivent dans toutes sortes d'ateliers de réparation, qui finissent par les vendre aux consommateurs. Cet article parle principalement de certaines choses sur les accessoires.
À l'heure actuelle, les pièces autorisées sont toujours le principal canal des OEM, tandis que les pièces non autorisées sont principalement distribuées dans des canaux de post-marché indépendants. Le niveau de canal autorisé de la principale usine de moteurs est relativement petit et les accessoires autorisés entrent directement dans l'atelier 4S via le service après-vente de la principale usine de moteurs. Sur le marché indépendant, les pièces ne seront acheminées dans les diverses usines de réparation au détail que par des grossistes à plusieurs niveaux. Les magasins 4S sont le principal canal d'autorisation pour les OEM, tandis que la vente au détail des non OEM est plus diversifiée.
À propos des types d'accessoires: il existe de nombreux types d'accessoires automobiles. Selon les caractéristiques de la maintenance, elles peuvent être réparties dans les quatre catégories suivantes:
1. Pièces d'entretien : remplacement selon les exigences d'entretien, grande polyvalence, exigences techniques relativement faibles. Par exemple: filtre de climatisation, filtre à essence, filtre à huile, filtre à air, huile, huile de frein, huile de direction, vague d'huile automatique, liquide de refroidissement, etc.
2. Pièces vulnérables: elles doivent être remplacées en fonction du kilométrage de conduite, avec une universalité élevée et des exigences techniques plus élevées que les pièces d'entretien. Par exemple: pneu, balai d'essuie-glace, fusible, batterie, garniture intérieure, plaquette d'embrayage, plaquette de frein, disque de frein, etc.
3. Pièces défectueuses: ces pièces ont un long cycle de vie de conception, mais il y a une possibilité de défaillance. Ils ne sont remplacés qu'en cas de panne, ils ont donc une polyvalence moindre et des exigences techniques plus élevées. Par exemple: embrayage, moteur, générateur, etc.
4. Pièces d'accident: remplacées principalement après l'accident, avec une faible universalité et des exigences techniques relativement élevées. Par exemple: phares, pare-chocs, etc.
En 2016, les pièces de rechange chinoises représentaient 17% de la maintenance, 19% des pièces vulnérables, 23% des accidents et 41% des défaillances. En raison du prix unitaire élevé et du remplacement relativement fréquent des pièces défectueuses, les pièces de rechange représentaient une proportion relativement élevée.
La classification de la qualité des accessoires peut être divisée en:
Pièces d'origine: produites par le fabricant d'accessoires autorisés par la principale usine de moteurs, avec le logo de la principale usine de moteurs, avec une qualité et un prix élevés.
0es pièces: produites par des fabricants d'accessoires autorisés, avec des marques déposées autorisées, avec la même qualité que l'usine d'origine, et le prix est généralement inférieur à 20% - 30% de l'usine d'origine.
Pièces de marque: produites par des fabricants de pièces non autorisés, avec des fabricants, un niveau de qualité inégal, le prix est généralement supérieur à 50% de l'usine d'origine.
Par rapport au marché chinois indépendant des pièces de rechange et aux autres marchés matures, il existe actuellement de nombreux défis en termes de pièces de rechange:
1. Le système de circulation des parties autorisées des entreprises non automobiles est très chaotique, les informations sur la circulation des pièces ne sont pas claires et il est difficile de contrôler et de superviser chaque lien de circulation.
2. La classification des pièces en Chine n'est pas parfaite et la sensibilisation des consommateurs aux différents niveaux de pièces doit encore être améliorée.
3. À long terme, le niveau de circulation sera aplati et plusieurs informations seront ouvertes via la base de données standardisée des accessoires, afin de normaliser le système industriel et les informations sur les données. Mais à court terme, cette approche rend le marché plus complexe.
D'une manière générale, le marché immature présente non seulement des défis de développement, mais également des opportunités de développement correspondantes pour les acteurs du marché. Avec la croissance économique, la connaissance des consommateurs de l'automobile est progressivement mature. Ils se concentrent sur l'ensemble du cycle de vie de l'automobile et prêtent attention aux problèmes de service après-vente tels que le coût de détention, la commodité régionale, la qualité des pièces de rechange, la valeur résiduelle, etc. Les dépenses des consommateurs en services après-vente ont été progressivement augmentées; en attendant, afin de protéger leur valeur résiduelle des voitures, leur volonté d'accepter après les services du marché a été renforcée.
